Como informa a diretoria da Rede GTB, uma das revendedoras de combustível mais tradicionais do Rio de Janeiro, o carregador AC e o carregador DC definem quanto tempo o carro elétrico fica parado e quanto o motorista paga por cada quilowatt-hora. Entender essa diferença evita paradas longas demais e gastos desnecessários, principalmente em viagens e no uso urbano diário. Pensando nisso, a seguir, detalharemos como cada carregador funciona, quanto tempo leva e onde compensa mais usar.
Como funcionam a corrente alternada e a corrente contínua?
A rede elétrica entrega corrente alternada, e a bateria do carro só armazena corrente contínua. De acordo com a Rede GTB, no carregador AC, a conversão acontece dentro do veículo, por meio de um componente chamado “carregador de bordo”. Como esse módulo tem potência limitada, a recarga segue em ritmo moderado, mesmo quando a estação oferece mais energia do que o carro consegue aceitar.
Já no carregador DC, a conversão ocorre dentro da própria estação, que envia energia direto à bateria e dispensa o módulo interno do carro. Essa troca explica a velocidade superior. O equipamento, porém, exige estrutura robusta, refrigeração e instalação cara, e esse investimento aparece depois na tarifa, pontua a Rede GTB. Por isso, a corrente contínua concentra-se em rodovias e pontos de passagem rápida.
Qual a diferença de velocidade entre o carregador AC e o DC?
Em um carregador AC residencial ou de shopping, a potência varia de 3,7 a 22 kW, e o carro limita esse valor. Um modelo com bateria de 50 kWh e carregador de bordo de 7 kW leva cerca de sete horas para encher. Com 11 kW, o tempo cai para perto de cinco horas. Esse ritmo funciona bem para recargas noturnas.
Já o carregador DC trabalha de 50 kW a mais de 150 kW. Segundo a diretoria da Rede GTB, a velocidade real depende da bateria e do estado de carga, porque o ritmo diminui perto de 80%. Na prática, muitos carros recuperam de 10% a 80% em 20 a 60 minutos, conforme a potência da estação e a capacidade do veículo.
Quanto custa recarregar em AC e em DC?
O carregador AC tende a oferecer o menor preço por quilowatt-hora, sobretudo em casa, onde a tarifa segue a conta de energia residencial. Em pontos públicos, o valor sobe um pouco, porém permanece abaixo do cobrado em corrente contínua. A estrutura simples, com menor custo de compra e instalação, permite ao operador repassar uma tarifa mais leve ao motorista.
Conforme destaca a Rede GTB, a recarga rápida cobra pela potência e pela conveniência. Desse modo, o motorista paga mais por kWh no carregador DC, porém economiza tempo, o recurso mais valioso numa viagem. Assim sendo, o custo total ainda pode compensar quando a parada evita uma hospedagem extra ou um atraso.
Onde carregar conforme o tempo disponível?
A decisão fica simples quando o motorista cruza o tempo livre com a potência do ponto. Ademais, vale associar cada situação a um tipo de carregador, em vez de procurar sempre a estação mais veloz. Isto posto, a seguir, separamos algumas combinações úteis para o dia a dia e para a estrada:
- Noite em casa ou no trabalho: AC de 7 kW ou 11 kW, com carga completa em poucas horas e custo menor;
- Compras, cinema ou almoço: AC público, que adiciona autonomia em uma a três horas de permanência;
- Parada de 20 a 40 minutos: DC, ideal para recuperar boa parte da bateria entre 10% e 80%;
- Viagem longa: DC ao longo da rodovia, com paradas curtas planejadas antes da saída.
Essas combinações mostram que a velocidade não é um valor absoluto. O melhor carregador é aquele cujo tempo de recarga cabe na pausa que o motorista já faria. Quando a parada coincide com uma refeição ou uma reunião, a corrente alternada resolve com economia. Se o relógio aperta, a corrente contínua compensa o preço maior.
Tempo disponível e orçamento decidem qual carregador usar
Em última análise, escolher entre AC e DC exige equilibrar tempo e custo, não buscar a maior potência do mercado. O carregador AC atende a rotina, enquanto o DC resolve urgências e viagens. Dessa maneira, o motorista que planeja a recarga conforme a agenda gasta menos e protege a bateria. Com esse critério, cada parada vira uma decisão simples e econômica.